近日,长江和记的李嘉诚再次成为舆论焦点。这一次,不是因为他又“跑了”,而是因为他把全球43个港口打包卖给了美国贝莱德财团,总价228亿美元。这笔交易不仅刷新了港口资产交易的纪录,还引发了“民族大义”与“商业逻辑”的激烈争论。

巴拿马运河的“咽喉之争”
李嘉诚出售的港口中,最引人注目的是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口不仅是全球航运的“咽喉要道”,更是中美地缘政治博弈的焦点。特朗普上台后,多次高调宣称要“夺回”巴拿马运河,甚至威胁动用武力。而李嘉诚的出售行为,恰逢美国对巴拿马政府施压的关键时刻,难免让人浮想联翩。

《大公报》评论文章《莫天真 勿糊涂》直指这笔交易“非普通商业行为”,认为贝莱德可能配合美国对华打压政策,甚至通过“长臂管辖”让中国船舶“无处可靠”。文章还批评李嘉诚“唯利是图、见利忘义”,漠视国家利益和民族大义。
李嘉诚为何要卖港口?
从商业角度看,李嘉诚素有“不赚最后一个铜板”的商业哲学。这次出售的43个港口,虽然覆盖23个国家,但大部分资产增长乏力。以巴拿马港口为例,2024年利润仅占长和总利润的1%,收入占比3.9%。相比之下,中国内地和香港的港口贡献了60%的利润。228亿美元的售价,相当于50倍市盈率,远超市场预期。对李嘉诚来说,这是一笔稳赚不赔的买卖。
其次,特朗普政府对巴拿马运河的“虎视眈眈”,让李嘉诚嗅到了风险。鲁比奥甚至直接施压巴拿马政府,要求减少中国影响力。李嘉诚选择此时出售,或许是为了避免卷入中美博弈的漩涡。正如美国学者埃文·埃利斯所说:“李嘉诚看到了地缘政治变化,迅速作出了反应。”
此外,全球贸易增长放缓,港口业务利润率从20%降至15%。特朗普的“美国优先”政策加剧了逆全球化趋势,港口资产的未来充满不确定性。李嘉诚选择套现190亿美元现金,转而投资欧洲的能源、电信等高增长领域,显然是“现金为王”策略的体现。
商业天才还是“民族叛徒”?
对此,有网友表示,“巴拿马运河是中国与拉美贸易的核心通道,李嘉诚这是把战略资产拱手让给美国!为了钱连国家利益都不顾了,简直是背叛和出卖全体中国人。” 认为李嘉诚 “唯利是图、见利忘义”,他作为华人商人,应该以国家利益为重,不能只看钱。

有人认为,商人的崛起离不开国家的红利,李嘉诚在国内房地产刚起来的时候,赚了我们多少??他作为商人是一名优秀的企业家,但做人真的不够大义,眼里只有“利”。不求他多么的爱国,但只要在美国施压的时候,不要那么快妥协,向中国寻求保护,也不会是现在的局面。
有人调侃:“李嘉诚的‘跑路’技能又升级了,这次直接跑到了美国怀里。”“李嘉诚爵士很敏锐,黄台之瓜,瓜熟子离离;希望无根之李爵士能瓜熟落袋,清算之日莫谈同根同源;浮世如尘-知小礼而无大义,拘小节而无大德,重末节而轻廉耻,畏威而不怀德,强必盗寇,弱必卑伏。”
还有人把他和山东岚桥集团对比,当年岚桥集团接手澳大利亚达尔文港,哪怕压力巨大也坚守国家利益,相比之下,李嘉诚的做法就显得太冷漠了。“资本无国界,但企业家有祖国。李嘉诚的选择让人心寒。”

不过,也有人为李嘉诚说话。郎咸平就直言,李嘉诚卖掉巴拿马港口,是一次绝妙的资产置换。从商业角度讲,巴拿马港口利润低、风险高,留着说不定哪天就砸手里了,卖掉反而是明智之举。
商业与政治的“双重博弈”
从商业角度看,李嘉诚本质上还是个商人,商人逐利本就是天性。他在做决策的时候,肯定会优先考虑商业利益。郎咸平认为,李嘉诚的出售行为是“最漂亮的资产置换”,符合其“低买高卖”的商业逻辑。但从政治角度看,贝莱德的收购可能配合美国的“长臂管辖”,对中国航运和“一带一路”战略构成威胁。李嘉诚的选择反映了全球化退潮下的企业困境,但也提醒企业“要站在民族大义的立场上”。
李嘉诚的“跑路”哲学
李嘉诚的“跑路”哲学堪称一绝:从中国内地房地产到欧洲资产,再到全球港口,他总能精准踩点,高位套现。这次出售港口,不仅赚得盆满钵满,还成功避开了中美博弈的“雷区”。但这笔交易是否会成为他商业生涯的“污点”,还需时间检验。


财经自媒体联盟

4000520066 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有