近日，长江和记的李嘉诚再次成为舆论焦点。这一次，不是因为他又“跑了”，而是因为他把全球43个港口打包卖给了美国贝莱德财团，总价228亿美元。这笔交易不仅刷新了港口资产交易的纪录，还引发了“民族大义”与“商业逻辑”的激烈争论。
巴拿马运河的“咽喉之争”
李嘉诚出售的港口中，最引人注目的是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口不仅是全球航运的“咽喉要道”，更是中美地缘政治博弈的焦点。特朗普上台后，多次高调宣称要“夺回”巴拿马运河，甚至威胁动用武力。而李嘉诚的出售行为，恰逢美国对巴拿马政府施压的关键时刻，难免让人浮想联翩。
《大公报》评论文章《莫天真 勿糊涂》直指这笔交易“非普通商业行为”，认为贝莱德可能配合美国对华打压政策，甚至通过“长臂管辖”让中国船舶“无处可靠”。文章还批评李嘉诚“唯利是图、见利忘义”，漠视国家利益和民族大义。
李嘉诚为何要卖港口？
从商业角度看，李嘉诚素有“不赚最后一个铜板”的商业哲学。这次出售的43个港口，虽然覆盖23个国家，但大部分资产增长乏力。以巴拿马港口为例，2024年利润仅占长和总利润的1%，收入占比3.9%。相比之下，中国内地和香港的港口贡献了60%的利润。228亿美元的售价，相当于50倍市盈率，远超市场预期。对李嘉诚来说，这是一笔稳赚不赔的买卖。
其次，特朗普政府对巴拿马运河的“虎视眈眈”，让李嘉诚嗅到了风险。鲁比奥甚至直接施压巴拿马政府，要求减少中国影响力。李嘉诚选择此时出售，或许是为了避免卷入中美博弈的漩涡。正如美国学者埃文·埃利斯所说：“李嘉诚看到了地缘政治变化，迅速作出了反应。”
此外，全球贸易增长放缓，港口业务利润率从20%降至15%。特朗普的“美国优先”政策加剧了逆全球化趋势，港口资产的未来充满不确定性。李嘉诚选择套现190亿美元现金，转而投资欧洲的能源、电信等高增长领域，显然是“现金为王”策略的体现。
商业天才还是“民族叛徒”？
对此，有网友表示，“巴拿马运河是中国与拉美贸易的核心通道，李嘉诚这是把战略资产拱手让给美国！为了钱连国家利益都不顾了，简直是背叛和出卖全体中国人。” 认为李嘉诚 “唯利是图、见利忘义”，他作为华人商人，应该以国家利益为重，不能只看钱。
有人认为，商人的崛起离不开国家的红利，李嘉诚在国内房地产刚起来的时候，赚了我们多少？？他作为商人是一名优秀的企业家，但做人真的不够大义，眼里只有“利”。不求他多么的爱国，但只要在美国施压的时候，不要那么快妥协，向中国寻求保护，也不会是现在的局面。
有人调侃：“李嘉诚的‘跑路’技能又升级了，这次直接跑到了美国怀里。”“李嘉诚爵士很敏锐，黄台之瓜，瓜熟子离离；希望无根之李爵士能瓜熟落袋，清算之日莫谈同根同源；浮世如尘-知小礼而无大义，拘小节而无大德，重末节而轻廉耻，畏威而不怀德，强必盗寇，弱必卑伏。”
还有人把他和山东岚桥集团对比，当年岚桥集团接手澳大利亚达尔文港，哪怕压力巨大也坚守国家利益，相比之下，李嘉诚的做法就显得太冷漠了。“资本无国界，但企业家有祖国。李嘉诚的选择让人心寒。”
不过，也有人为李嘉诚说话。郎咸平就直言，李嘉诚卖掉巴拿马港口，是一次绝妙的资产置换。从商业角度讲，巴拿马港口利润低、风险高，留着说不定哪天就砸手里了，卖掉反而是明智之举。
商业与政治的“双重博弈”
从商业角度看，李嘉诚本质上还是个商人，商人逐利本就是天性。他在做决策的时候，肯定会优先考虑商业利益。郎咸平认为，李嘉诚的出售行为是“最漂亮的资产置换”，符合其“低买高卖”的商业逻辑。但从政治角度看，贝莱德的收购可能配合美国的“长臂管辖”，对中国航运和“一带一路”战略构成威胁。李嘉诚的选择反映了全球化退潮下的企业困境，但也提醒企业“要站在民族大义的立场上”。
李嘉诚的“跑路”哲学
李嘉诚的“跑路”哲学堪称一绝：从中国内地房地产到欧洲资产，再到全球港口，他总能精准踩点，高位套现。这次出售港口，不仅赚得盆满钵满，还成功避开了中美博弈的“雷区”。但这笔交易是否会成为他商业生涯的“污点”，还需时间检验。
