近日，网上曝光消息称丰田汽车计划在未来两到三年内在中国引入插电式混合动力车型，可能采用比亚迪的DMI超级混动技术，涉及两三款车型。丰田中国对此事暂无回应，比亚迪也尚未回复。
这表明继智能驾驶、智能座舱、三电，甚至是造车都开始和外部合作后，丰田这次最核心的动力系统也要用别人的了，作为全球第一大车企，丰田面对中国市场的新能源可以说是既慌又怕，毕竟秦Plus已经把卡罗拉雷凌这类A级车打下去了，接下来的新车秦L就要直面自家的凯美瑞和亚洲龙。
比亚迪的DMI技术市场表现强劲，基于电为主的混动技术，已推出多款热销插混车型。比亚迪计划于5月推出第五代DMI混动技术，具有更低的油耗和更长的续航能力，首发车型为秦L。
虽然产品能否落地还要看实际情况，但相关人员表示，“可以肯定的是，即便采用比亚迪DM-i技术，丰田也一定会进行新的打磨和调教，最终车型的驾乘体验还是会有所不同。”
这几年日系车在华市场份额下滑，丰田汽车2023年在华销量同比减少1.7%。为应对市场变化，丰田加速智电化转型，推进电动化、智能化、多样化变革，强化PHEV车型研发，以满足中国市场的需求。丰田在中国坚持多路径发展策略，均衡发展BEV和HEV车型，其市场复兴之路仍需观察。
