文丨李登华 出品丨牛刀财经
瓜子二手车和车商大规模合作后，谁是中间商？
瓜子的新电商模式全面开火后，市场开始对瓜子模式产生疑问。曾经以没有中间商赚差价为核心口号的瓜子，最后还是向二手车商妥协。
“没有中间商赚差价”，这句广告词曾经是杨浩涌的得意之作，其对外表示，这句广告词就值10亿美金。
杨浩涌的这句话背后，其实代表了二手车电商的一个时代，C2C交易是二手车电商曾经的估值基础。
但是随着个人二手交易之间的问题频出、亏损不断，二手车电商不得不妥协。几经调整后，这个砸了数百亿美金的战场，剩者无几。
近期，瓜子将代言人换为了罗永浩，主打的是全国性跨地区二手车交易。
瓜子的新电商模式指的是，包括瓜子严选及开放平台上近5000家优质车商将结束行业40余年只能线下交易的模式，实现二手车非标品的线上售卖，用户可足不出户完成购车。
同时，在新电商模式下，通过全国真车源、VR线上看、专业检测、线上一口价、送车上门、试7天不满意退全款等完善的电商服务与保障，用户可在线完成包括看车、咨询、下单、金融、保险等二手车交易流程。瓜子二手车全国的城市门店调整为城市仓，瓜子线下销售服务人员全部转至线上。
这意味着，原先二手车商市场仅限于本地市场，未来借助于瓜子，可以将车卖到全国各地。
而瓜子，在这其中承担的角色，便是流量提供者，线上看车平台，包括VR等，以及物流通路，即二手车跨地区流通的基础设施。
这背后是全国二手车限迁政策的开放带来的红利，大的流通背景下，瓜子和传统二手车商的合作可以实现经营利益最大化。
但是对于瓜子来说，这已经是第三次大的战略调整。
从最初的C2C交易，也就是没有中间商赚差价，到后来的严选线下店。前者瓜子大量资金用于广告投放，占领消费者心智，但是此后这一口号和定位弃用。
严选线下店线下门店租金第二次占用了瓜子大量的资金，但是随着撤店这部分投入也随之东流。据钛媒体报道，瓜子严选门店已经有2/3关店、迁店。
从C2C到严选店，再到新电商模式，瓜子二手车已经开始接受现实，那就是线上买卖车、AI智能定价能给行业带来改变，但是短期内还是需要大量的传统二手车商，对于瓜子来说，盈利更加迫切。
目前，瓜子二手车母公司车好多集团，业务包括瓜子二手车、毛豆新车两大品牌，以及车好多车后服务。
2020年初，车好多集团还特别高调的对外宣布，2019年Q4实现集团整体盈利，成为国内首家实现盈利的一站式汽车消费服务平台。
杨浩涌曾经表示过2018年、2019年是瓜子最佳的上市时间，但是错过了这个窗口期后，上市变难。钛媒体的报道中提到，瓜子曾经在华南严选店的租用过程中，提到公司将上市，资金没有问题。但是疫情因素的影响下，二手车行业冷淡，行业生变。
此前，市场普遍认为二手车行业已经没落。2020年底市场传闻人人车作价8000元出售给58同城，而且包括李健在内的多位管理层均退出了人人车。
3月24日晚间，58同城宣布，与二手车电商平台优信集团签订协议，以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。而更早之前， 2019年优信开始了调整，先后出售了新车、金融和事故车拍卖业务。
二手车的江湖，再次变成了杨浩涌和姚劲波两个人的角斗战场。
今年6月，瓜子和优信分别先后获得3亿美元和3.15亿美元融资。
瓜子二手车大举进军新零售，线下业务的开展，线下门店的持续扩张、线上线下营销的开展，以及保卖服务等，决定了烧钱的速度不会刹车。虽然车好多集团刚刚完成很多轮融资，但是杨浩涌清楚，资本是迟早要看到回报的，二手车行业永远不能依赖资本。
作为二手车第一股，优信目前股价仅为11亿美元，还不及在一级市场的融资总数。而瓜子在一级市场融资总额约40亿美金，其100亿美金的估值，又有多少泡沫？
